淇淋四驱的设计原理:

是n1+n3=n2+n4，它利用了汽车转向梯形设计中的一个原理，就是车辆在平地转向时对角车轮转速之和相等。当然这只是理论上的，在实际中是没有绝对平的路和绝对相等的车轮的（比如气压不同导致车轮实际大小是有很大误差的），所以它理论是不存在寄生功率但实际上还是有的。只不过因为它设计时与理论值比较接近，它的寄生功率比轮间锁失状态要小得多。所谓内行看门道，看起来你从录像里没看出什么问题来。请你再看看它在平地上划8字的图像，车轮是有滑转的，也就是说存在寄生功率。

每个厂家拍广告时都挑自己最好的状态，这个很正常。但是看的人要是也跟着夸夸其谈就不理性了。简单说吧，淇淋的极限越野能力不如三把锁，而正常路面行驶存在非正常功率损耗，所以单从技术指标上讲它不如常规四驱带锁，唯一的好处是它是全时四驱，傻瓜型的，这个对于没有越野技术的驾驶员有较大的帮助。对于物探车来讲，采用淇淋四驱有很大帮助，因为从理论上说物探车的贴地性不好，轮胎容易失去动力，频繁挂四驱操作上太麻烦，这时这个全时四驱就很有用了。但淇淋不是神，比极限越野它比不过三把锁的。

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