EQ2160B东风天锦四驱越野汽车详细介绍：

采用东风天锦D530系列驾驶室是与日产柴联合开发的新一代驾驶室，代表着国际商用车的发展潮流---造型强壮而灵秀、宽大舒适、安全、可靠。
D530驾驶室外形简洁时尚，表面圆润饱满，两侧斜向上的腰线，尽显速度和力量感，蜂窝状前格栅、大型立体感东风标徽和两侧镀铬装饰条，形成新一代东风卡车的品牌形象。保险杠上的异形组合式水晶大灯，新颖现代，光彩夺目，成为整个外形的亮点。

采用东风康明斯ISB210 40发动机:型式：立式、直列六缸、水冷、四冲
  程、空空中冷、柴油发动机
额定功率/转速(kW/r/min) ：155/2500
缸径×冲程（mm）： 102×120
750N·m/1200 ～ 1700rpm
压缩比:17.3:1
排量： 5.9L,康明斯发动机可靠性好 全球保有量超过400万台, 秉承康明斯B系列发动机的出色可靠性
，先进的设计使零部件比其它同类发动机少约40%，发动机故障率大大低于同类其它产品
油耗低 采用进口电装高压共轨燃油系统，喷射压力高达1800BAR，喷射精度更高，燃油雾化更充分，油耗更低
工作效率更高 发动机低速扭矩高，大扭矩范围宽广，车辆加速快、爬坡有劲，多拉快跑
维修更便捷 先进的设计使发动机零部件通用性极高，与机械式B机零部件通用性达80%，维修备件可得到充分保障。

采用伊顿技术许可生产的法士特8JS85T机械式变速器具有超强的爬坡能力、优质的产品质量、良好的售后服务保证，深受广大司机朋友的认可。
1.主副箱双中间轴结构，功率分流，可靠性高；2.中心距小、体积小、重量轻；
3.主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间没有滚针轴承，传动效率高；
4.齿轮采用全“细高齿”设计，啮合平稳、噪音低；
5.全同步器设计，主、副箱均采用锁环式双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便；
6.主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好；
7.取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出需求。
8、操纵方式 ：机械式操纵 。变速箱速比及扭矩：
扭矩(Nm) 1 2 3 4 5 6 7 8 RL RH 重量(Kg)  注油量(L)  额定转速
850 8.12 6.08 4.47 3.31 2.46 1.84 1.35 1.00 8.12 2.46 186               13  2600rpm

分动器采用ZQC800分动器是在消化吸收国外引进斯太尔技术基础上自主开发的重型分动器产品，其结构紧凑，操纵可靠，该产品结构为三轴两档式，带轴间差速器、气动换档，总成自带润滑油泵，配备有先进的循环润滑系统，能显著提高齿轮和轴承使用寿命。总成承载能力强。分动器详细参数：

最大输入扭矩 8000Nm
最大输入转速 / 输入转向 3000rpm / 顺时针
输入输出中心距 310mm
速 比 高档 低档
1 1.5
换档操作 类型 位 置
三位气动 朝前
前桥输出操作(或差速锁操作) 气动操作带指示开关
轴间差速器前后分扭比 1:2.214(可选不带差速器)
气动操作气压 6.5~8 bar
润滑油量(加注至油标) 带差速器 不带差速器
3.0L 3.5L
总质量 210Kg 195Kg
可选装置 可选装N200取力器

车桥采用奔驰技术生产的铸钢车桥，具有轮边和主减速器两级减速
桥芯小，汽车的通过性高，传递的扭矩大。
主要轴承具有长寿命和高可靠性。
装有轮间差速锁，提高了恶劣条件下的行驶能力。
桥壳采用铸造合金钢，提高了强度，钢性好，寿命长。
型式  轮边减速，铸造桥壳,
前桥额定载荷 6000KG 后桥额定载荷 10000KG
润滑油型号 90号重齿轮油 GL-5 主减速比  5.921

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