北奔7吨级4×4车型1926A军用越野车和北奔10吨级6×6型2629A军用越野车。

北方奔驰2629A系列6轮驱动中型卡车，原型车为奔驰NG-80系列。在1980年代由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造集团有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司合山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业。在全套引进车桥以及整车及术后（因为同时期我国已拥有康明斯、道依茨、ZF和斯太尔技术而没有引进奔驰配套的OM系列柴油机）进行国产化。经过2年时间，北方奔驰的26系列军用卡车序列列装我军。自此，解放军虽然没有购买豹式坦克，但是奔驰军卡技术却进入了中国。北奔26系列军卡现在已经从6轮驱动扩展到4轮驱动、8轮驱动不同平台，拥有极强的扩展能力。在1990-2000年，我军重型卡车发展瓶颈期时，北奔做出了自己独特的贡献。

北方奔驰军用卡车是中国兵器工业集团内蒙包头北方奔驰公司在引进德国奔驰卡车技术的基础上研制出来的重型军用卡车系列。产品种类包括4×4、4×6、6×6、8×8等驱动形式的各种通用和专用车辆，有普通的军用物资运输车辆，也有重型装备牵引车辆、专用装备底盘等，形成了品种众多的产品系列。
　　北方奔驰公司自1988年引进德国奔驰重型卡车技术以来，经历了16年对德国奔驰卡车技术的消化和应用实践，研制出了具有适应性强、动力强劲、用途广泛的重型军用卡车系列产品，并已广泛应用于我军海、陆、空三军及维和部队，同时，还为空军、海军、炮兵、特种装备提供各种专用底盘。
　　北方奔驰军车具有强大的动力系统，该车配备德国道依茨（DEUTZ）1013和1015系列中冷增压水冷柴油发动机，功率从220马力到480马力，具有良好的动力特性和环境适应性。为适应特殊环境需要，还配备有道依茨513F系列风冷柴油发动机，对干旱缺水等特殊环境具有不可替代的适应能力。动力系统和燃油系统的独特设计可以保证北方奔驰在零下40Co的寒冷环境到50Co的炎热环境下仍能正常工作。
　　不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构的车架是北方奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力。使北方奔驰军用卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大大提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。
　　匹配德国ZF公司生产的具有世界领先水平的第三代9S和16S系列原装变速器和许可证生产的5S系列变速器以及美国依顿公司TR11710B的十档变速器，使北方奔驰军用卡车具有了传动比小、速比覆盖范围大、传动效率高的动力传输系统，可使车辆获得充足的后备功率，提高了车辆对附加载荷的适应能力。使车辆具有较高的加速能力，并使车辆在爬坡能力和越野性能上得到了大大的提高。　

　　北方奔驰军用卡车的驱动桥为整体非断开式带轮边减速器的双级减速车桥，最大一级减速和车轮驱动力矩是通过轮边行星齿轮减速器来实现的，因此大大降低了传动系零部件所承受的交变载荷的冲击程度，有效地延长了使用寿命，减小了主减速器壳体尺寸；增大了离地间隙，提高了车辆通过性能，并可充分满足车辆要求的越障高度、越沟宽度等越野性能的要求。车辆轮间和桥间均可设置差速闭锁装置，增强车辆在复杂路况下的通过能力，从而保证了北方奔驰军车不论是在恶劣环境还是在战地非道路运输条件下都能很好地完成任务。　
　　配置双层卧铺的北方奔驰军车驾驶室可以最大限度地满足长途运输军用物资的需求，舒适的采暖和换气系统以及内饰的光线吸附作用，使得驾驶员的工作环境更容易消除疲劳。战时可以加装防弹玻璃和防破片网以及加装必要的防护装甲用来提高驾驶员的生存能力。　
　　功率强劲的北方奔驰牵引车可以将军队各种重型装备和坦克、装甲车辆快速地运往任何需要的地方。并可加装各种快速装卸装置，以保证战时的需要。北方奔驰军车以优良的性能保证了我军在世界最高海拔的青藏线（海拔5000米以上）上常年的物资保障和装备运输的畅通，证明了北方奔驰军车不可替代的优越性能。
　　北方奔驰军车系列中另一品牌是重庆铁马军车，该车在为军队提供特种装备底盘方面具有了更加独特的设计，其中6×6、8×8系列全驱动底盘车为军用舟桥自动架设和多管火箭发射车提供了良好的机动、越野能力。下一期接着讲中国军用汽车发展史（七）重型军用特种车 汉阳造