自2000年东风二汽开始着手猛士的研发，到现在其军用型已经大量进入我军各部服役。2002年二汽开始正式进入猛士试装阶段、2003年第一批标准轴距双排四门软蓬猛士下线、2004年第一批定装版猛士开始进行路试、2006年样车定型且受到军队一线用户肯定，顺利完成2009年参加国庆阅兵任务。目前各型猛士军车已经在我军各作战单位服役超过4200余台。

  作为一款通过逆向仿制美军现役悍马车的东风猛士，其原型车在美军已开始退出现役。受制于较低的防御能力，经常成为塔利班以及各反美武装攻击的（主要攻击武器则是RPG和IED等）主要目标。而紧急进行防护能力升级的悍马又因为车重加大使其机动性下降，反而更容易受到攻击。目前美军已开始为驻伊美军（包括驻阿富汗部队）换装高级别的防雷机动车。

东风猛士装甲版基本数据参数如下：
尺寸(mm):长X宽X高4970X2134X1960、轴距:3300(mm)、轮距:前/后1820/1820(mm)、最小离地间隙:406(mm)、整备质量:(kg)3250、悬架前/后双横臂独立悬架、制动器前/后通风盘力、转向器变速比动力转向、变速器手动5速、分动器两档全时四轮驱动、轮胎37X12.5R16.5；性能最高车速(km/h)134 、最爬坡度(%)60、最大行驶侧坡(%)40、越壕宽(mm)850、涉水深度(mm)760、垂直越障高度(mm)440、发动机为康明斯柴油200马力。其它根据保密协议不能对外公开。

猛士基础版车不可否认还是存在着防护力薄弱的问题，如果要按照美军的思路：为悍马进行装甲升级，势必就要出现机动力下降、轮胎磨损异常、悬架变形等问题。目前装备我军的猛士除去少部分为火力突击车、大部分为非装甲的通勤车型。东风猛士充分考虑了总装备部对猛士装甲车型的技战术要求，以及日后在国内和国际的作战环境。在考虑到备件通用性维修便利性等客观因素后，推出了猛士装甲版。
车身全面装甲化：

采用类似于德军野狗防雷车的结构、在车身制造中，就将具有高强度（可以通过更换装甲板来提高防护级别）防护能力装甲板，作为钣金结构件用作车身覆盖备品。并可根据一线客户需要对车底盘防护装甲可拆卸可加装。

从猛士装甲版侧面看，上半部的前发动机舱、驾驶舱、货箱全部为一体焊接结构、只有车门为可活动部件。大面积使用一体成型装甲覆盖件。

车身后部同为一体焊接成型。

 猛士装甲版“前保险杠”与车身左前翼子板衔接处的特写。前机盖、翼子板、前部水箱框架，这些原本在民用车属于可单独更换的备件，在这里全部为一体化，前部发动机罩只保留一个可从右向左开启的检测窗口。如果需要检修发动机，则要将整个前部车身覆盖件脱离。猛士装甲板前部散热百叶窗，在日常行驶中可打开提高散热效率，在作战中可关闭提高前部防护能力。车身两侧后部加装高强度防弹玻璃的观察口。车顶位于驾驶舱前部的舱口由装甲板保护。两侧四个车门的防弹玻璃（防弹玻璃厚度为5厘米或3厘米，可根据用户要求更换），被加厚的防护钢板覆盖。前风窗框架与车身和车顶采用材料装甲化、结构一体化、防护级别可调化设定。使用5厘米厚度的防弹玻璃的前风窗并可临时加装防弹百叶窗。

改进动力总成：从厂家给出的资料和宣传片来看，猛士基型车采用东风康明斯的柴油增压发动机达到200马力。猛士基型车自重为3.25吨，而猛士装甲版自重将达到4.8吨。额外多出来的1.5吨左右的负荷全部来自车身强化的防护系统。如果为了保持原有的高机动性，势必就要为猛士装甲型匹配更强的动力。这台猛士装甲版，则是目前在北京总装某部测试车型，因为保密原因而不能透露其装备的动力数据，但是可以肯定的是猛士装甲板定型车的动力将会得到提升。

猛士装甲版的发动机进气口也是位于车辆右侧。只不过进气道提升到前风窗右侧车顶，并进行装甲防护。整车传动、悬架二次改进：将前后传动轴更换为全新的版本、可在顺势承受更大的动力输出。传动轴为杭州万向车桥厂出品，可以说是中国最优秀的传动系统供应商，其客户包括三江动力、山东泰安等特种车厂。四驱系统:继续保留美军悍马使用的来自博格华纳的分时四驱系统，当然国产的替代产品也上过猛士进行测试，遗憾的是性能不过关最终还是改回原厂备件。猛士装甲版由于整车重量的增加，悬架也有部分改进，并对基型车出现的使用问题作出了修改，主要对了后悬架的螺旋弹簧、上下球销以及副车架进行了结构上的强化，以便适应更大的承载。

猛士装甲车桥方面：在早期列装的猛士基型车中，来自门式桥结构和传动轴异响问题较为突出。猛士装甲版则重点修改了这部分结构并用新材料改进，来自后桥的改进则体现在基础材料上，提高各个橡胶制品（各拉杆的球头）寿命，据一线用户使用回馈，猛士基础车总里程超过3万公里后，普遍出现在高速行驶中前轮抖动的问题。经过检查发现，问题出现在前副车架以及前传动轴和轴间制动系统匹配上，很遗憾这样的故障对于采用双A摆臂独立悬架车型很常见，要么因为摆臂胶套、轮毂上下球销质量不高、悬架部件制造精度不高或工作强度大导致。 猛士装甲版则对此问题作出了根本性的修改，调整了轴间制动分泵位置、增加了传动轴花键数量，最重要的是更换下摆臂总成（重新修改某些参数）后得以彻底解决。

猛士装甲中央充放气系统：猛士装甲版轮胎中央充放气系统，轮胎部分的气嘴和充气接口特写。左侧为轮胎充气接口，右侧为中央气嘴。

 
猛士装甲提高整车精细度：这是位于车顶后侧上端的车辆吊钩特写，可以看到无论是漆面涂装还是备件做工都较以往军品有着品质的提升。猛士装甲版前部灯具采用可独立更换设定（设定了近光灯、远光灯、转向灯、防空灯），并安装防护格栅。在猛士装甲版前部水箱焊接右上角安装了一台广角前视摄像头。后组合灯为一体总成，但是升级为LED照明材料。7针标准军标外接电源接口。车辆总体做工焊接水平灯具使用都表现出优秀的军工品质。

猛士装甲内饰：同样受保密制度限制，没有第一时间得到猛士装甲版内饰照片，与猛士基础车型相仿，因为中置引擎，车内中央通道前部被发动机所占据，后排座的中央通道形成一个平台，可放置货品或为车顶武器基站提供人员操作平台。请注意上下两幅图的猛士装甲版车门内侧特写的不同。

这款猛士装甲版早在2010年晚些时候就完成了试装，并且列装了驻新疆南疆部分解放军机动部队，并做了大量的实际路测和防护性测试。具笔者得到非官方信息来看：猛士装甲版在正面100米距离，风挡玻璃可抵御7.62毫米步枪弹的设计、车身可抵御7.62毫米穿甲弹的射击。车身侧面在100米距离可全面抵御7.62毫米步枪弹射击，可有效防护爆炸物冲击波。车身底部在加装V型装甲保护后提升防护级别。除保密规定限制不能公开部分细节外，这款即将全面装备我人民解放军快速反应部队的猛士装甲版，完全可以满足对边疆地区的三股势力围剿、低烈度的高原边境冲突、西南区域的快速部署、东南沿海福州战区范围内城市攻坚战的技战术指标。东风猛士车：www.sfzyche.com  六驱猛士装甲突击车：www.dfyyc.com

下面是轴距为四米的猛士长轴距版4×4装甲车图片：