一、 绞盘概述
绞盘是在越野或特殊情况下用于汽车的自救与互救。

二、   结构特点
绞盘总成由减速器总成和导向机构组成。导向机构是利用导向架座内的叉子在导向丝杠的左右螺旋槽中工作的原理来往返缠绕钢丝绳的使用过程中，使钢绳能有次序的缠绕，以使下次使用时能迅速和顺利的放出钢丝绳。导向丝杠通过链轮、链条驱动。
绞盘由取力箱通过带万向节传动轴来驱动，取力箱有两个使用档。使绞盘鼓筒有两个速度，一个缠绕钢丝绳的速度，一个放松钢丝绳的倒车速度。绞盘由一对蜗杆蜗轮组成，减速比为30：1，动力由蜗杆输入。

铸有螺旋槽的鼓筒的扭矩是利用结合套传给的。离合套装在减速器内用花键与轴连接，并能在键上滑动。鼓筒用两个销子固定在轴上。减速器中的蜗轮是空套在轴上的，当转动离合套手柄，使离合套向左移动时，离合套端面和蜗轮端面的接合齿相啮合，使鼓筒与蜗轮一同旋转。

绞盘减速器盖上有观察孔，以供调整时检查蜗轮上的接触印迹以及加油之用。

自动刹车器的刹车带包在刹车鼓上，其一端固定在轴承盖上，另一端利用弹簧浮动地装在轴承盖的孔中。弹簧的力量经常的把刹车带拉紧。当缠绕钢丝绳时，刹车鼓筒蜗杆一起作逆时针旋转（从汽车的后方向前看），刹车带在摩擦力的作用下压缩弹簧，使刹车带放松。当鼓筒反转时，由于刹车带的另一端是固定的，刹车带在摩擦力的作用下自动拉紧，产生刹车作用。当蜗杆在正常运转时，自动刹车力还不太大，不致妨碍钢丝绳的放松。但如绞盘牵引力过大在传动轴的安全保险销被剪断时，鼓筒在钢丝绳的作用下达到较高的侧转速度，其刹车作用大大增强，以保证安全。

在随车附件中备有绞盘滑车以供增大绞盘牵引力或改变牵引方向之用。

钢丝绳的总长为59米，工作长度为50米，钢丝绳的直径为13毫米，由6股钢丝和大麻的芯线搓成。

绞盘最大牵引力为4500KG，如负荷过大，可能将与蜗杆相连接的传动轴万向节叉上的保险销剪断，以避免绞盘受到损坏。

EQ2102N军车后置绞盘技术参数表：

中心距         126.75mm
速比         30：1
大、小链轮驱动，中心距 186.9mm
速比         33：15
蜗杆形式 齿绞两端切倒坡
钢丝绳         由6股钢丝和大麻芯线绕成
长度         总长59m，工作长度50m
直径         13mm
最大拉力 4500KG

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