随着汽车维权纠纷的日益增多，千呼万唤的“汽车三包”政策将于10月1号实施。在在最后关口，车企们一改长期“抵制”三包政策态度，反而纷纷提前实行“汽车三包”。不过，也有细心的人发现规定中退换车时可能需支付的高昂的使用费，不仅让人质疑：汽车退换靠谱吗？

提前“三包”实为“销量”

其实，很早车企们就开始筹备“汽车三包”，在准备工作成熟之后提前推出政策，为的是提升9月份的销量。广汽传祺华中大区主任朱必宽透露，他们早在5月份就已经有专项小组在筹备“三包”的工作，包括硬件、团队流程和快速响应各方面。

“汽车三包”政策的起草还有4家车企参与，其中就包括本土车企神龙公司。无论是合资还是自主品牌，都开始将汽车售后看得越来越重要。东风标致和东风雪铁龙不仅是提前一个月实施“汽车三包”，东风标致还在今年的J.D.　Power中国售后服务满意度研究中，以882的高分得到主流细分市场排名第一。东风标致总经理吕海涛在接受本报记者采访时表示，其“升蓝计划”中“用户体验升蓝”项目是重中之重，到2015年年底，东风标致将完成500家4S店覆盖全国85%城市的目标规划。

退换车补偿费最高达40%

车企们提前“三包”的满腔热情，一些消费者并不领情。原因是，配套文件与之前的意见稿相比，对于包换、包修做了一些“补充”，或者说缩小范围。其中，最重要的一点是“因维修两次且仍不能正常使用”而导致退、换车的零部件种类减少，电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等不再列入退换范围。换言之，只有车身严重损坏、制动和转向系统失效以及发动机、变速箱等出现问题，才能构成退、换车的条件。

此外，在超过60天或3000公里以外，三包期内符合退、换车条件，还需要消费者支付车辆使用补偿费。这部分费用的计算公式为：车价款乘以行驶里程/1000，然后再乘以一个系数N，这个系数N却是由车企自定，为0.5%-0.8%不等。

以一辆车龄2年，行驶里程5万公里的高尔夫1.4T自动舒适型为例，如果将系数N设定为0.8%，补偿费为6万元，高达车价的40%。这让很多消费者不能接受，如此高昂的补偿费，还不如卖二手车。

不过，虽然“汽车三包”政策存在许多不完善之处，但不能否认的是，它的出台毕竟使得汽车销售体系焕然一新。此次车企抢跑“三包”，除了作秀，为消费者带来的，也是实实在在的安心保障。

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