从1973年起，第二汽车制造厂（东风汽车公司）在饶斌主持下，全厂上下齐心协力，完成汽车质量攻关104项、工艺攻关64项、设备攻关1800多台，实现了2300项技术革新，从而保证了2.5吨越野车的生产能力的形成。1975年7月1日，中共建设二汽现场领导小组在张湾露天俱乐部隆重召开了“庆祝二汽2.5吨越野汽车生产能力建成投产大会”。

　　二汽，是根据毛泽东主席指示，在文革期间动工兴建的。在建设过程中，经历了两个阶级、两条路线、两种思想的激烈斗争，得到了全国1400多个工厂，30多个勘测设计单位，15个包建厂，50多个大专院校，科研单位和材料、物资、商业、运输系统与广大群众的大力支援。二汽两吨半越野车的建成投产，是全国、全省人民和二汽全体建设者的一件大喜事。

　　当日清晨，细雨纷飞，白雾如幔，但是雨水浇不去人们心头的喜悦，天阴遮不住张张笑脸。一万多名建设者和群众从四面八方兴高采烈地进入会场。

　　上午7时，中共建设二汽现场领导小组副组长白洛宣布大会开始。一时间鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，掌声雷动。

　　两吨半越野车生产能力的形成，为全面建成二汽打下了可靠的基础。但是，全面建成二汽的任务还很重，困难还很多，还需要作很大的努力。

　　下午，湖北省委、一机部的领导同志和全体来宾在二汽现场领导小组领导同志的陪同下，去总装配厂看新车下线。饶斌坐上第一辆装配好的驾驶室，亲自把车开下装配线。这时，全场欢声雷动，庆祝二汽第一个车型——两吨半越野车投入生产。

　　然而，二汽第一个产品的问世却经历了一段艰辛的道路。建设阶段确定的3个汽车产品，即2.5吨越野车、3.5吨越野车和5吨民用车，都是由一汽为主进行了几轮设计之后移交给二汽的。当时，由于受到极左路线的干扰，产品在没有严格科学实验、没有定型和生产条件不完全具备的情况下，强行生产“政治车”。1970年，在总装配厂的 “芦席棚”下就装配了一批 “政治车”。它们在交付用户使用后，尤其是2.5吨越野车在武汉大街上游行展示时，暴露出许多严重的质量问题，在社会上造成了很坏的影响。

　　严峻的形势逼迫二汽必须迅速强化产品改进工作。二汽以在“产品学习班”工作的专业技术人员为主，技术人员队伍扩大到几百人，在王汝湜领导下成立了产品设计处。他们把总装配厂的一座小厂房和几间仓库作为临时阵地，开始了紧张的工作。张湾新建的设计大楼和试制、试验阵地相继落成并投入使用后，为日后的设计改进与产品定型创造了较好的物质基础和工作条件。

　　产品设计处和部分前方厂的产品科统称为二汽产品系统。产品系统技术人员突出抓2.5吨越野车和5吨民用车的工作。2.5吨越野车共进行了三轮104项重大攻关设计改进，试制样车前后共190多辆，对出现的问题进行了反复修改、试制、试验，对整车作了大量的适应性与可靠性试验，试车队不分春夏秋冬，冒着酷暑严寒驰骋在祖国东西南北。室内台架试验也在日夜不停地运转。通过科学试验和大量辛勤劳动，一项项重大产品缺陷得到克服或明显改善，整车质量有了明显提高，二汽于1975年建成了2.5吨越野车的生产阵地，并正式投产。该车参加部队实战后，被称为“英雄车”，为企业挽回了声誉；其次是5吨民用车，这是二汽产品“军转民、军民结合”后的当家产品。技术人员先后对该车64项重大项目进行了四轮整车设计改进，尤其是在节油方面做了大量工作。曾经有一个时期，东风5吨车成为用户的首选产品，畅销全国。

　　随着三个基本车型设计改进、制造质量的稳步提高和社会信誉度的不断提升，二汽的产销量曾一度居行业之首。

　　为了适应市场需求，二汽还在三个基本车型的基础上开发了变型车、改装车和客车底盘，投放后为企业带来了巨大的社会效益和经济效益。
此后至今有开发了以下车型：EQ2162GS,EQ2162NS,EQ2090GS,DFS5160TSML,EQ2251AX,EQ2141AX,EQ2221AX,EQ2165AX,EQ2166AX,EQ1093F3G,WS3250F,WS3250G,EQ6672CT,EQ240,EQ245,EQ2082E6D,EQ6600ZT,DFL1100B,EQ6840系列等军用六驱*四驱沙漠越野卡车*客车。