离合器的常见形式

离合器，卡车上动力传输系统中一个非常重要的部件，卡友们每天都要踩无数次的东西。什么？你的车是AMT的，那又怎样，AMT也和手动挡的离合器一样，只不过由人操作变成了电脑替你操作而已，结构上还是和手动挡一样的。

不过离合器也分了好几种形式，可能很多卡友就不是太了解了，下面我们就一起学一下，咱们卡车常用的离合器类型。

周置弹簧离合器 曾经一统天下

在膜片弹簧没有普及的时候，周置螺旋弹簧离合器可谓是一统天下。因为这个形式的离合器成本相对较低，制造工艺也没这么复杂，并且螺旋弹簧是线性力矩，对当年多拉快跑的时候来说，非常的实用，所以在当年是非常普及的。

但是这种离合器，轴向尺寸较大，操作力度也比较沉重，调整也比较复杂。如果分离杠杆调整不好，不是打滑就是分离不开，更要命的是，如果杠杆没有调整到一个平面上，起步的时候会出现发抖的现象，跟筛糠似的，且螺旋弹簧不能保证使用一段时间后，弹力还保持均匀，并且在使用过程中需要不定期调整，比较麻烦，所以慢慢的被膜片弹簧离合器所取代。

各种优势明显 膜片弹簧离合器上位

膜片弹簧离合器是近年来十分普及的一个离合器形式，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量也随之减少，并且离合器结构大大简化，并显著地缩短了离合器的轴间尺寸。膜片弹簧具有良好的非线性特性，可使摩擦片磨损到极限,压紧力仍能维持很少改变，达到免调整的目的，同时减轻分离离合器时的踏板力,使操纵轻便。

而膜片弹簧离合器，还要分为推式和拉式两种操作方式。推式能传递的扭矩有限，一般在中轻卡上用得比较多，而重卡因为发动机的输出扭矩较大，拉式离合器的结构更适合传递更大的扭矩，所以在重卡中，拉式离合器就顺理成章的成为了标准配置。

离合器是我们卡车上很重要的一个零部件，它的状态关系着动力的传输和卡友们的劳动强度，大家只有对自己车辆所使用的离合器形式有所了解才能更好的去驾驭自己的卡车。但离合器的形式没有什么好与不好之分，只是形式上和操作上便利性的区别，卡友们不比去纠结自己车辆离合器究竟是什么形式，只要用好它就行了。

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