中国军用汽车发展史(四)兵器集团 铁马当先
简介：中国军用汽车发展史(四)兵器集团 铁马当先,中国军用汽车发展经历了第一阶段：从无到有 取之于敌；第二阶段：从依靠进口到仿制；第三阶段：自力更生的“第一代”军用汽车；顺利到达第四阶段：“引进技术”带动“第二代”军车研发。中国中重型军用汽车板块主要引进斯太尔和奔驰技术。
中国军用汽车发展经历了第一阶段：从无到有 取之于敌；第二阶段：从依靠进口到仿制；第三阶段：自力更生的“第一代”军用汽车；顺利到达第四阶段：“引进技术”带动“第二代”军车研发。中国中重型军用汽车板块主要引进斯太尔和奔驰技术。
西南车辆制造厂隶属于原中国兵器集团公司，80年代初开始研制铁马牌重型汽车，现已形成载货车、越野车、自卸车、半挂牵引车四太类型、130余品种的铁马重型汽车系列，年生产能力2000辆，在军用越野车方面，该厂提供8吨级6×6型XC2200和8×8型XC2300系列军用重型越野汽车。
上世纪70年代未至80年代初，中国从原联邦德国戴姆勒·奔驰公司引进了奔驰2026（6×6）8吨级越野车装备部队用于牵引重型火炮。由于该车的载重牵引能力和行驶速度等性能比部队原先使用的国产和进口重型越野车有显著提高，使用单位反映良好。为满足部队和国内石油钻探等民用部门的需要，根据原国家机械工业委员会 “全国汽车工业调整改组方针”试行通知的精神，自80年代初开始，以重庆西南车辆制造厂为主的四川省11家有关企业以奔驰2026为基础，结合中国国情，开始研制中国新一代重型越野车“铁马”。参考奔驰2026车型并于1982年底研制成功了铁马XC2030重型越野车的样车。铁马产品型号前的XC是什么意思。其实XC是西车两字的拼音首字母。重庆铁马以前的名字其实是是西南汽车制造厂。
重庆铁马工业集团有限公司隶属于中国兵器工业集团，从1955年转入军工行业，2001年改制为重庆铁马工业集团有限公司。2004年，中国兵器将铁马与北奔重组，铁马正式成为北奔旗下的子公司。
与国产第一代重型越野汽车相比，铁马XC2200（也称TM-SC2030）（6×6）7.5吨军用载重越野车的高速行驶能力显著提高，最高速度达85公里/小时；该车装用的ZF5S110GPA变速器有9个前进档和1个倒档，使用了双H型换档装置，变速杆与高低档变速杆合二为一，简化了操作；轮间、轴间均有差速锁；驾驶室的内饰和显示灯、警告灯、操纵系统均比第一代重型越野车有较大改进，驾驶员乘坐舒适性有了明显提高。
今天的XC2200仍然还在生产，但面罩已经已经改为奔驰SK的样式。动力链依然采用华柴道依茨V8风冷发动机搭配ZF5S110GPA的形式。车桥均来自奔驰技术，前桥来自重庆大江转向驱动桥，后桥则是经典的铁马轮减桥。车辆整体变动比起当初诞生之初并不大。
铁马XC2200重载卡车在1980年后期进入PLA服役，主要用于运输重型工程设备和武器系统。中国铁马（Tiema） XC2200重载卡车由西南汽车厂（现在北方- 奔驰卡车公司分部）制造，位于重庆（Chongqing）市。卡车以德国梅赛德斯-奔驰2060型卡车为基础。目前卡车在PLA服役中，被当做重型工程设备卡车和武器系统车底盘。PLA在1970年后期订购了少量的德国梅赛德斯-奔驰2026型重载卡车（8吨的容量，6X6）补充它不足的重载卡车。这些卡车主要地用于重型火炮拖车任务。PLA对车辆的性能印象深刻，并且接洽梅赛德斯- 奔驰公司去得到许可在中国联合生产卡车。铁马XC2200（最初即是TM-SC2030）的发展，梅赛德斯- 奔驰2060型的一个中国仿造型，从1980年早期开始。 西南汽车厂，一个中国北方工业总公司（NORINCO）位于重庆（Chongqing）市的下属公司，被选择当做主承包商。1982年看到了原型的介绍。稍后在1985年中国从西德引进了ZF机械变速箱和KHD413风冷柴油发动机技术，两者在铁马XC2200卡车上被采用。XC2200批量生产在1986年开始，每年从生产线上生产2,000辆。大多数的这些车辆被PLA接收用于重货物/设备运输、火炮拖车和武器系统车底盘。车辆包括在西藏高地、戈壁沙漠和中国最恶劣的道路和天气状况区域展示了优良性能和可靠性。除了被PLA部署，车辆也被输出到巴基斯坦、泰国、印尼和斯里兰卡。XC2200采用双车门正向控制驾驶室，位于发动机舱上面。驾驶室有四个座位和在顶板有一个天窗。后面的货物车身的后挡板和侧挡板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。单预备轮被垂直地安装在乘员室后面，靠近载货车箱在驾驶室和后货物车体之间。这一个空间能用来容纳一个修理工具箱和其它的装载/卸货设备。与第一代中国自行生产的重型台车相比较，XC2200有好很多的通用性能，连同85公里/小时的最大道路速度和一个8吨的越野装载能力。ZF5S-110/111 GPA变速箱有九个前进档和一个倒车档。三个车轴和六个车轮全部运行使用速度差速器锁定装置，即使当车辆的一侧上一个或更多的车轮没有与地面接触中，或已经失去牵引，确保车辆持续驱动。除了基本的货物卡车改型之外，XC2200也可得到许多其它的改型, 包括4X4、8X8、长轴距货车、起重机、掩护所、架桥车、运船车、道路铺设车和多种武器系统车底盘。中国也已经发展基于XC2200设计的WZ551轮式装甲人员输送车（APC）。铁马XC2200浮桥架桥卡车。铁马XC2200用于WS-1多管火箭发射装置车底盘。铁马XC2200用于运船车。
铁马XC2200基本参数：
座位： 1+2
配置： 6X6
重量：（满载，道路） 20,000 kg
重量：（满载，越野） 19,000 kg
重量：（非满载） 11,000 kg
最大负载：（道路） 9,000 kg
最大负载：（越野） 8,000 kg
最大牵引负载： N/A
长度： 9.422 m
宽度： 2.5 m
高度： 3.2m
轴距： 4.1m+1.45 m
最大速度： 85 km/h
发动机： 188 kW，1200
变速箱：ZF5S-110/111 GPA变速箱有九个前进档和一个倒车档
轮胎：14.00-20越野轮胎
重庆铁马XC2300 8x8重型军用越野汽车驾驶室原型仍然来自德国奔驰NG2026，单排日间驾驶室准乘四人。由于车辆常用于舟桥部队，30度的大接近角以及25度离去角让车辆底盘使得车辆拥有良好的通过性，而8x8的驱动形式更提升了野外的脱困能力。与XC2200使用的华柴道依茨风冷V8发动机不同，XC2300所搭载的发动机来自重庆康明斯M11，排量为11升的直列六缸柴油发动机最大输出功率355马力。铁马XC2300底盘搭载的GQL111型重型机械化桥单节桥体长度由10.5m增加到15m，全套器材架设长度由50m增加到75m;提高了桥脚高度，桥面调整高度3.32～5m，可克服障碍的最大深度为5m。全车使用14.00 R20单胎。车辆驱动桥全部采用奔驰技术的轮边减速桥。
铁马牌XC2300型越野载货汽车由重庆北奔汽车有限公司依据标准生产制造，发动机选用重庆北奔汽车有限公司生产的M11-C350E20发动机，发动机排量为10800CC，发动机功率为261千瓦，整车总质量30000千克，整备质量13800千克，最高车速可达90公里/小时，可载客人，该产品公布于工信部汽车公告第99批次。
铁马牌XC2300型越野载货汽车基本技术参数
